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　　中新网北京9月13日电 (孟彦 张素)“尽管我国已具备轻型燃机(功率5万千瓦以下)自主化能力，但还存在着‘扔拐棍难、提性能难、占市场难、民介入难’等问题。”中国航空学会理事长林左鸣近日受访时说。

　　作为全球最大的能源生产国和消费国，中国已提出力争2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。有分析称，中国现有的能源结构以高碳的化石能源为主，实现“双碳”目标，意味着必须转变“以高排放换取经济高增长”的发展模式，在思想观念、能源结构、装备制造、消费行为等方面进行深刻的系统性变革。

　　林左鸣关注着另一场变革。他说，世界航空科技发展正在经历一场大的技术变革，包括燃气轮机在内的绿色高效的动力装备，将成为全球经济和社会高效运行的强力支撑。

　　通常来说，燃气轮机有重型和轻型两种结构之分。其中，轻型燃气轮机基于航空发动机结构理念设计的或从航空发动改型而来，可以广泛应用于简单循环发电、联合循环发电、分布式能源、油气输送，以及陆、海运载工具驱动领域。